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canonical_url: "https://diariolatercera.com.ar/contenido/8517/cayo-el-jefe-de-una-banda-que-robaba-camiones-de-carne-y-pollo-en-zona-sur"
title: "Cayó el jefe de una banda que robaba camiones de carne y pollo en  Zona Sur"
article_type: "Article"
description: "Tras más de dos meses de investigación, la DDI de Lanús detuvo a un hombre de 35 años acusado de liderar una organización dedicada al robo de mercadería en tránsito. La pesquisa reconstruyó una modalidad que sembró preocupación entre transportistas que abastecen al sur del conurbano."
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date_published: "2026-07-03T08:02:00-03:00"
date_modified: "2026-07-03T08:03:33-03:00"
category_name: "Policiales"
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category_description: "Hechos policiales en el conurbano bonaerense: robos, operativos, crónica negra y justicia. Información directa desde el territorio con mirada local"
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# Cayó el jefe de una banda que robaba camiones de carne y pollo en  Zona Sur

![NOTA 4](/download/multimedia.normal.844ab472bcec862a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)Los camiones apenas reducían la velocidad en una esquina y la rutina cambiaba de golpe. Un auto les cerraba el paso, hombres armados bajaban en segundos y el conductor pasaba de llevar alimentos a convertirse en rehén. Esa secuencia, repetida en distintos puntos de **Lanús**, terminó por dibujar el mapa de una banda de piratas del asfalto que operaba con precisión y que ahora quedó bajo la lupa de la Justicia.

Después de dos meses y medio de tareas investigativas, efectivos de la DDI Lanús detuvieron a un hombre de 35 años señalado como el presunto organizador del grupo. La investigación lo vincula con una serie de robos de camiones frigoríficos ocurridos durante abril en el sur del conurbano bonaerense.

**Un mismo patrón, distintos choferes y una carga que desaparecía**

El expediente comenzó a tomar forma tras la denuncia de un camionero de 26 años que transportaba unos **3.000 kilos de carne de cerdo** desde Santa Fe. Al llegar a la intersección de **San Martín y Jean Jaurés**, en Lanús, un automóvil gris le bloqueó el paso.

Tres delincuentes armados lo redujeron, lo obligaron a subir al vehículo y uno de ellos tomó el control del camión.

Horas después, el conductor apareció en **Lomas de Zamora** junto al transporte, aunque sin la mercadería.

La escena volvió a repetirse pocos días más tarde. Esta vez la víctima fue un chofer de 42 años que distribuía **900 cajones de pollo** para un frigorífico de Zárate. El ataque ocurrió en la esquina de **Miller y Aristóbulo del Valle**, también en Lanús, a escasos metros de una de las arterias más transitadas del distrito.

El trabajador fue privado de su libertad hasta ser abandonado en **Villa Diamante**, mientras que el camión apareció posteriormente vacío.

Los investigadores también incorporaron un tercer episodio registrado por cámaras de seguridad durante abril. Las imágenes mostraban una mecánica prácticamente idéntica: un vehículo interceptaba al transporte, varios hombres descendían rápidamente y uno de ellos tomaba el control del camión mientras el resto reducía al conductor.

La reiteración del método permitió a los detectives reconstruir movimientos, horarios y conexiones entre los distintos hechos.

El fiscal **Martín Rodríguez**, titular de la UFI N° 5 del Departamento Judicial Avellaneda-Lanús, ordenó profundizar el análisis de cámaras de monitoreo de **Lanús** y **Lomas de Zamora**, además del estudio de comunicaciones telefónicas que terminaron orientando la investigación hacia varios domicilios.

Los allanamientos permitieron concretar la detención del principal sospechoso. Durante el procedimiento se secuestraron **cuatro teléfonos celulares** y una **réplica de una pistola Bersa Thunder calibre 9 milímetros**, elementos que ahora forman parte del expediente judicial.

El acusado quedó imputado por **robo agravado de mercadería en tránsito** y permanece detenido mientras la investigación continúa para identificar al menos a otro de los integrantes que habría participado de los asaltos.

Los piratas del asfalto dejaron hace tiempo de ser un delito excepcional. Cada carga robada no solo golpea a una empresa transportista o a un frigorífico. También rompe una cadena de abastecimiento que termina impactando sobre comerciantes, trabajadores y consumidores. Detrás de cada camión interceptado hay mucho más que mercadería: hay una economía cotidiana que también viaja por las rutas y calles del conurbano.

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