El Halcón: así funcionará la 148 entre Varela, Quilmes y Constitución

Después de meses de paros, servicios interrumpidos y pasajeros sin saber si el colectivo iba a aparecer, finalmente quedó definido el futuro de la Línea 148, el histórico “Halcón” que atraviesa buena parte de la zona sur del Conurbano. La Secretaría de Transporte de la Nación autorizó el traspaso completo de la concesión desde El Nuevo Halcón S.A. hacia La Central de Vicente López S.A.C., que operará el servicio bajo la marca Misión Buenos Aires.

La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 41/2026 y cierra una crisis que golpeó especialmente a Florencio Varela, Quilmes y San Francisco Solano. Para miles de pasajeros, la 148 no es una línea secundaria. Es una conexión cotidiana con Plaza Constitución, hospitales, trabajos, escuelas y universidades. Cuando dejó de funcionar con normalidad, no se perdió solamente un colectivo: se complicó la rutina de barrios enteros.

El derrumbe de El Nuevo Halcón se había profundizado durante 2025 y los primeros meses de este año, con dificultades financieras, salarios adeudados y conflictos laborales que terminaron afectando directamente la frecuencia. La línea llegó a pasar alrededor de cuatro meses sin prestar un servicio regular.

El 1 de abril, Transporte, la UTA y La Central de Vicente López firmaron un acuerdo para recuperar la prestación. Ocho días después se concretó la cesión del permiso y durante mayo comenzó una etapa de transición que tampoco estuvo libre de conflictos. Ahora, con la autorización definitiva, la nueva empresa queda plenamente responsable por la operación.

Seis ramales y hasta 131 colectivos

El esquema mantiene los seis recorridos tradicionales que unen la Ciudad con distintos puntos del sur bonaerense.

El ramal A seguirá conectando Plaza Constitución con el Cementerio de Florencio Varela, con frecuencias previstas de 10 a 14 minutos durante las horas pico. El B llegará hasta El Tropezón-La Capilla, también en Varela, con intervalos de entre 20 y 29 minutos.

El ramal D irá desde Constitución hasta Villa del Plata por Coronel Lynch, mientras que el G llegará a San Francisco Solano por José Andrés López. Ambos tendrán frecuencias estimadas de entre 8 y 11 minutos en los momentos de mayor demanda.

El ramal H también tendrá destino en San Francisco Solano, pero circulará por la avenida Gobernador Monteverde, mientras que el I conectará Constitución con la zona de Donato Álvarez y Monteverde, en Quilmes. En estos dos casos también se prevén intervalos de entre 8 y 11 minutos.

La autorización contempla un parque máximo de 131 unidades y establece un piso operativo equivalente al 70% de esa flota, unas 92 unidades. Los colectivos deberán encontrarse registrados, habilitados y asegurados conforme a la normativa nacional.

Para los usuarios, ese número será importante únicamente si después se traduce en coches en la calle.

Tras meses de conflicto, la principal expectativa ya no pasa por el color de la carrocería o el nombre de la empresa, sino por algo bastante elemental: que el 148 pase, cumpla horarios y permita llegar.

La Línea 148 forma parte de la memoria cotidiana de Florencio Varela y del corredor sur. Generaciones enteras la identifican simplemente como “El Halcón”, incluso después de los sucesivos cambios empresarios. Ese vínculo explica por qué cada interrupción se sintió mucho más que la caída de un servicio comercial.

El traspaso abre ahora una etapa nueva. La Central de Vicente López recibe una línea con demanda, historia y seis ramales estratégicos, pero también con pasajeros cansados de esperar soluciones. Normalizarla no requerirá grandes discursos: alcanzará con algo bastante más difícil y más útil para el barrio. Que el Halcón vuelva a volar todos los días.