El Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud (CGPDS) avanza con el llamado a licitación pública para la obra de dragado, adecuación y mantenimiento, una intervención estratégica que le permitirá optimizar su funcionamiento y proyección. El llamado a licitación fue aprobado por unanimidad en la última reunión extraordinaria de directorio y cuenta con la revisión y aval de los organismos de control de la Provincia de Buenos Aires.
Más que una obra puntual, el dragado se inscribe en un proceso más amplio de transformación del puerto. Dock Sud viene consolidándose como una pieza central del sistema logístico nacional y un actor clave para la inserción internacional de la producción bonaerense, en un contexto global marcado por la concentración de carga en buques de mayor porte, y por una competencia creciente entre puertos de la región.
En ese escenario, la profundidad de los canales de acceso deja de ser una cuestión técnica para convertirse en una condición estructural para el desarrollo. Optimizar los niveles de navegabilidad no solo permite sostener la operatoria actual, sino también proyectar crecimiento, atraer inversiones y dar previsibilidad al comercio exterior.
Una prioridad de gestión
Desde el inicio de la actual gestión, el dragado fue definido como una prioridad estratégica. En ese marco, se avanzó en el ordenamiento integral del proceso, la actualización de la información técnica y la construcción de una solución que combine eficiencia operativa, sostenibilidad y proyección de largo plazo.
La sedimentación, como fenómeno natural, exige seguimiento permanente, planificación y decisiones de inversión. Por eso, el dragado no es una intervención excepcional, sino una política que requiere ser sostenida en el tiempo, directamente vinculada a la competitividad del puerto.
Fortalecimiento institucional
El proceso se lleva adelante con criterios claros, información actualizada y en articulación con los organismos de control de la Provincia, garantizando su transparencia.
“La decisión de avanzar con el llamado a licitación nos permite ordenar el proceso, despejar contingencias y fortalecer la confianza institucional. Trabajamos con celeridad, pero atentos a la rigurosidad que requiere una obra tan importante, y habiendo transitado las consultas pertinentes con los organismos de control. Nuestro objetivo es claro: tomar decisiones con agilidad, asegurar la transparencia de todos los procesos, y alcanzar las mejores condiciones para el puerto”, señaló la presidenta del CGPDS, Mónica Litza.
“Nuestro objetivo es claro: tomar decisiones con agilidad, asegurar la transparencia de todos los procesos y alcanzar las mejores condiciones para el puerto”, agregó.
Con esta iniciativa, Dock Sud busca consolidar su posicionamiento en un sistema portuario cada vez más exigente, donde la infraestructura y la eficiencia operativa resultan determinantes para captar cargas y sostener el crecimiento.
El puerto de Dock Sud, emblema de la ciudad
Puerto Dock Sud perteneció a la jurisdicción nacional hasta el 2 de octubre de 1993, formando parte desde esa fecha del complejo portuario de la Ciudad de Buenos Aires. Es utilizado para la atención de combustibles líquidos y productos químicos, aunque también alberga a una de las más importantes terminales de contenedores del país.
A partir de un Convenio suscripto entre el Estado Nacional y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, ratificado por la Legislatura Provincial a través de la Ley №11.535/94, su administración y dominio fue transferido a la Provincia de Buenos Aires.
El predio de Puerto Dock Sud abarca una superficie terrestre total de 504 Ha, sin tener en cuenta la franja marginal del Riachuelo en la desembocadura con el Río de la Plata.
En el uso de su superficie participan (según datos del año 2010) principalmente la industria del petróleo (39,5 %), operadores de logística petrolera y química (15.7 %) y operadores de contenedores y carga general (10,2 %).
Más que una obra puntual, el dragado define el futuro del puerto: sin profundidad no hay escala, sin escala no hay inversión y sin inversión no hay desarrollo.
