Matías Bonazzola: el piloto que desafió los límites para perseguir su sueño

Por Florencia Belén Mogno.

En el automovilismo argentino, las historias de esfuerzo y superación suelen ocupar un lugar especial. Sin embargo, pocas trayectorias reflejan con tanta claridad la capacidad de sobreponerse como la de Matías Bonazzola, el piloto bonaerense que transformó una experiencia traumática en el impulso para continuar con su sueño.

La vida de Bonazzola cambió cuando tenía 15 años. Mientras circulaba en bicicleta, lo atropelló un camión y sufrió graves lesiones que afectaron la movilidad de su brazo izquierdo. A pesar de las dificultades, el joven no abandonó la pasión que sentía por los autos, una motivación que terminó convirtiéndose en el motor principal de su recuperación y lo transformó en el primer piloto de América en correr con una sola mano.

Con los años, el piloto oriundo de José C. Paz conquistó triunfos que fueron la prueba de que no hay imposibles y de la importancia de contar con el apoyo de la familia y los amigos En este punto, Grupo Mediatres dialogó con el deportista sobre el recorrido que inició tras el accidente que cambió su vida, las dificultades que enfrentó para insertarse en el automovilismo profesional y el sueño de llegar a competir en el TC2000.

Una historia de superación personal

Para comenzar, luego del accidente que atravesaste, ¿cómo fue el proceso de recuperación y también cómo fue la instancia para empezar a insertarte dentro del automovilismo?

M.B: El accidente fue cuando tenía 15 años y no tenía en mente cómo sacarlo adelante porque era pibe y tenía otras cosas en la cabeza. Pero en ese momento empecé a bajar los pies a la tierra y empecé a ver que lo mío se iba a poner complicado. Los médicos y hospitales a los que iba, ninguno estaba como apto para sacarme adelante. Después terminé en San Martín, en el Hospital Castex y ahí uno me operó, pero tuve como casi treinta operaciones suspendidas porque los hospitales no andaban. Cuando vi que ninguno terminaba de sacarme adelante, empecé a adaptarme, a mentalizarme de que se iba a poner jodido. Y el cuerpo es muy inteligente: se adapta con una mano y tuve una época en la que salía mucho con amigos y creo que eso también hizo que fuese saliendo para adelante. También estaba con el tema de los autos de carrera con mi viejo. Mi viejo tiene un equipo en el Turismo 4000 Argentino y yo trabajaba con él. Y todo lo que había para hacer, en mi cabeza nunca hubo un “no voy a poder”. A los 20 años empezamos a ir a carreras de karting de alquiler, y empezamos a notar que siempre andaba adelante. Yo siempre terminaba ganando las carreras y lo primero que pensé fue que me dejaban ganar, pero no, era que uno tenía más o menos ya la condición. Y después empecé a entrenar, entrené de los 20 hasta los 29 en karting, con equipos profesionales, y después hice mi debut. Pero obviamente entrené y siempre dije que, por más que tenga una discapacidad, siempre fui igual: quería ir a competir.

Y en esa línea, ¿cómo fue la adaptación dectu entrenamiento como pilotoconsi?

M.B: La preparación al principio fue muy amateur porque lo hacía todo a lo que a mí me parecía. Y me fui entrenando en karting, que fueron distintos equipos, y yo nunca tuve karting previo a correr. Entonces era como que todo era prestado y creo que eso también me dio la habilidad de arreglarme con lo que tenía y de poder sacarle el jugo al máximo. Si bien era una desventaja en muchas cosas, después fue una ventaja porque me acostumbré a que lo que me daban yo, en unas vueltas, tenía que sacarle el máximo provecho. Después empecé a trabajar las posturas: cuando me subía al karting, cómo ponía el cuerpo. Fui mucho al gimnasio y lo sigo haciendo, para tener buena fuerza en todo lo que es el eje del cuerpo: cintura, mucho pierna, glúteos y yo tenía que trasladar mucho a las piernas por el tema de que, con un solo brazo se me ponía muy duro el hombro, el codo, la muñeca; era mucha fuerza. Pero lo fui llevando, fui mirando videos de pilotos para ver lo que hacían. Mi entrenamiento es parecido al de ellos, y también sumo el tratar de comer lo más sano posible. Hoy hago gimnasio, bicicleta, también estuve entrenando en el autódromo, en el CAR, que es el Centro de Alto Rendimiento, que me becó la Asociación Argentina de Volantes junto con un amigo que no está más, que es el Flaco Traverso. Y cuando debuté clasificamos séptimos, éramos 27. En la serie terminé sexto y en la final también terminé sexto, y en una parte de la carrera llegué hasta tercero en las primeras vueltas. Ni yo lo podía creer.

Y a lo largo de este recorrido, ¿cómo fue el apoyo que recibiste?

M.B: Mis viejos Cristina Miotti y Ricardo Bonazzola fueron fundamentales. El apoyo de mi vieja y a mi viejo que fue el que me llevaba a las carreras porque él era preparador de motores de una gran categoría que hubo cuando era chico llamada TC del Oeste.  Después, el tema de sponsors, empecé a contar  mi sueño, y mucha gente por ejemplo la cervecería Brot y Suttonen San Miguel, fue el primero que me apoyó. Después, una parrilla en José C. Paz. Varios me apoyaban con lo que tenían. Mi vieja también me daba algo de plata, también la gente de Curvon. Después me vino a buscar un equipo, que fue el que me pagó todo en el Turismo Internacional. Para TC2000 ya tenía sponsors que me venían acompañando y ellos me terminaron de dar la plata. Y la prima de mi vieja, con un spa que tiene en Córdoba, me terminaron de completarla para hacer la prueba en TC2000. Y muchas de las empresas con las que fui a hablar y tocar puertas se copaban porque yo estaba mostrando que, por más que tenga una discapacidad, se puede salir adelante.

En este contexto y en consideración de todo lo que lograsteco con el karting, el Turismo Internacional y las peuebas en el TC2000, ¿qué sueño te gustaría poder concretar?

M.B: En tema resultados en pista en karting lo mejor que tuve fue un tercer puesto y he venido ganando carreras en cuatro oportunidades; después en Turismo Internacional tengo un sexto puesto en pista porque era un auto que siempre estaba en desarrollo porque había que acomodarlo. Y después lo mejor fue en el TC2000 cuando probé en el autódromo que quedé a un segundo cuatro de lo que habían hecho el tiempo. Y el sueño que tengo en la actualidad, es volver a correr. La idea sería en el Turismo Pista, en la Clase 1. Y, también otra cosa que me tocó fue ganar un premio Fangio, entregado por la Fundación Fangio en Balcarce. Me tocó abrir una fiesta del automovilismo en ahí. También por toda la trayectoria que uno tuvo, llegué a tener la publicidad de Lusqtoff en todo el auto.

Por último, ¿cuál es tu proyecto en el presente y qué mensaje te gustaría transmitirle a los niños y jóvenes que sueñan también con practicar un deporte y quizás por diferentes circunstancias no se animan?

M.B: Por el presente no tengo nada fijo. Todavía hay una idea de ir al Turismo Pista. Está todo muy verde, pero sería eso. ¿Y qué mensaje les dejaría? Que se apoyen en la familia y que se apoyen en la gente que, en verdad, cree que se pueden lograr cosas y que le den para adelante. Que una capacidad diferente no impide nada. Está todo en la cabeza. Y que, obviamente, más allá de tener una discapacidad o no, lo principal son las ganas que le ponga uno, el esfuerzo que le ponga uno y enfrentar las adversidades. Las adversidades que pone la vida. Pero siempre hay que darle para adelante, o al menos intentarlo. No quedarse con la duda de qué hubiese pasado si lo hubiese intentado o decir: “No”. Hay que darle para adelante. Y siempre poner todo de corazón. Hay mucha gente orbitando al lado de nosotros que, cuando ven cosas así, siempre se suman y ponen su granito de arena para tratar de cumplirlo.

Fuente fotografías: Matías Bonazzola y @Curvonfotos